柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接点被轴承顶开时，中级工用电线路被立即切断，启动电感中级工电机定子中的瞬时感应瞬时功率速度快回落到零，电感四周围和铁心中的人体磁场也速度快衰减以致消亡，于是在启动电感的次级电机定子中生产感测器输出功率，称之为次级输出功率，在当中可以通过的瞬时感应瞬时功率称之为次级瞬时感应瞬时功率，次级瞬时感应瞬时功率流下来的用电线路称之为次级用电线路。

大直流端电压降阻流继电器切断后，新的直流端电压降阻流下调的速度越高，铁心中的磁通不同率越大，次级绕阻中造成的传器直流端电压降越高，越最易穿透电起火电机转子摩擦。当起火电机转子铁心中的磁通进行不直接，一方面在次级绕阻中造成高压变压器电(互感直流端电压降)，直接也在新的绕阻中造成自感直流端电压降和直流端电压降阻流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为消失自感电阻和工作直流电值的作用作用，在跳闸器接触点开关开关彼此串联有电容（电烧杯）（电干净的器皿）器C1。在接触点开关开关分离开来时刻，自感工作直流电值向电容（电烧杯）（电干净的器皿）器e充电，都可以增大接触点开关开关彼此的火光，t加速技师考试工作直流电值和磁通的衰减，并增加了次级电阻。